雷军：小米轿车SU7已交给超10万辆，全年将冲刺交给13万辆
到现在，小米SU7全年交给量已超越13万，已提前完成全年一切方针。
新的一年，小米轿车工厂将继续提产，加速交给，保证将爱车提前交到您的手上。
10月29日晚间，小米15系列暨小米汹涌OS 2新品发布会举行。小米发布了小米15系列、汹涌OS 2、小米平板7、小米手表S4、小米手环9 Pro等一系列产品，但小米SU7 Ultra量产版才是真实的主角。
小米创始人雷军对这款四门跑车极尽溢美之词，将之描绘为一款“科技轿车”，并称“这是小米SU7系列里定位最高端、功能最强壮的一款车”。雷军还声称，小米SU7 Ultra“可街可赛”，是地表最快的四门量产车，一起也是一台能够合法上路的赛车。
不过，最受注目的仍是高达81.49万元的预价格。在宣告价格之前，雷军先将小米SU7 Ultra与保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid进行功能比较，“首要方针仍是Ultra全面抢先”。雷军笑言，“我说过不会太廉价，有一点点小贵”。随即，他报出81.49万元的预价格，现场响起一片呼声。
小米SU7 Ultra量产版的预价格与Model S Plaid适当，但仍远低于Taycan Turbo GT高达190万元的价格。本年3月28日发布小米SU7，价格区间为21.59万元-29.99万元。
虽然预价格超越80万元，SU7 Ultra仍然初获商场认同。发布当晚的10时42分，小米轿车官方微博宣告，SU7 Ultra量产版预定敞开10分钟，小订量就已打破3680台。
预价格超80万元
小米SU7 Ultra可视作是小米SU7的高功能版别。
该款车型全体连续原型车的空气动力学规划。小米轿车官方介绍称，全车17处碳纤维原料，在满意轻量化的一起能够供给最大285kg的下压力。
小米SU7 Ultra量产版装备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳。碳陶盘的最高工作温度能超越1300度。新车还可选装Bilstein EVO T1绞牙避震，并支撑10段调理，能够统筹日常大街与赛道场景。
小米SU7 Ultra量产版与小米SU7的动力体系也彻底不同。
新款车型选用双V8s+V6s的三电机全轮驱动体系，V8电机最高转速27200rpm，输出功率能够到达1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速也将超越350km/h。新车选用与原型车相同的赛道版电池、热办理体系等核心技能才能。新车CLTC续航路程为620km，在高压途径加持下11分钟可完结10%-80%快充。
简言之，小米SU7 Ultra量产版是一辆能够合法上路的赛车。“堆料”本钱清楚明了，功能参数也较为全面。
雷军本年7月就对外喊话，小米SU7 Ultra原型车将向保时捷建议应战，方针是10年内成为纽北赛道最快的四门电车。
新品发布会当天，小米轿车宣告，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的圈速为6分46秒874，改写四门车型在该赛道的最快纪录。纽北赛道坐落德国科隆的纽博格小镇，是国际公认的最难赛道，一度被称为赛车圣地。
加速推进品牌高端化
虽然10分钟小订量就打破3680台，但小米SU7 Ultra量产版或并不重在“走量”。多名业内人士向年代周报记者剖析，推进小米轿车品牌高端化或许才是这款新车的任务。
雷军的造车故事，广为人知。2021年3月底，小米正式官宣造车。董事会的要求是：有必要雷军亲身带队。首款车型面市之前，各界人士就对小米轿车的远景持乐观态度。多家车企的高管告知年代周报记者，小米自带流量，粉丝集体巨大。加之小米硬件原本就具有较强的途径复用潜力，小米轿车简单实现从0到1的增加。
工作开展也确如意料一般。雷军在10月29日发布会宣告，小米SU7上市第3个月，交给就打破10000台。到现在，10月单月交给量已完结20000台，估计将在11月提前完结全年10万辆的交给方针。
小米轿车还在加速布局出售途径。据9月发布的数据，小米轿车已具有128家门店，掩盖全国38城。此外还有17家小米轿车服务中心与授权服务中心已开业。
小米轿车事务初次呈现于小米8月21日发布的二季度成绩公告。据公告，小米的智能电动轿车等立异事务收入64亿元，其间智能电动轿车收入62亿元。单季度累计交给小米SU7系列新车27307辆。到陈述期末，小米轿车的全体毛利率为15.4%，低于同期小米手机事务21.1%的毛利率。“现在的15.4%仅仅初期毛利率，咱们有决计不断提高。”小米集团总裁卢伟冰曾解说。
一名轿车业内人士剖析称，推进品牌高端化是小米轿车当下考量之一，“价格战日渐剧烈，小米要进一步扩展商场影响力，就有必要推出定位更高的产品。”
年代周报记者注意到，价格高于70万元的国产新能源车型日渐增多，包含极氪001 FR、仰视U8、仰视U9等。很多车企推出高端车型不仅仅为了技能“秀肌肉”，向外传递品牌持续向上攀升的决计或许才更为重要。
本文源自：年代周报
作者：刘学
每日经济新闻
小米迭代：造车、出海和雷军的野心
文｜《我国企业家》记者 赵东山
作者|亚娜
刊前语:
期望与失落交杂，惊喜和意外并存，在改动中探究，在苍茫中前行。“当不知道怎么才是正确，那就向前走”。在2025的初步，剁椒Spicy拓荒特别栏目【2024已答复】，从消费、电商、轿车、舆情等多维度，与我们一起回望，砥砺前行。
曾几何时，直播带货有一种说不清道不明的“耻感”。
明星带货被认为是“自降身价”，带货成果斐然的朱梓骁再演出技综艺，会被质疑“你到底是要去带货，仍是要来演戏”；企业家带货更被认为是“游手好闲”，世界大牌下场直播带货被骂太Low。
但时刻到了2025年头，假如谁还有这样的观念，可能会有点跟不上年代。
搞笼统的向佐、黄子韬，一言不合开端带货被赞“会玩”；李诞一边做情感大师，一边把“牛脆脆”卖到千家万户；听泉赏宝、K总、澳门COCO姐、有金配偶等新晋带货主播拔地而起。
企业家大佬们也脱下长衫，空降直播间为自家品牌站台。比方，小米创始人雷军、长城轿车董事长魏建军、蔚来轿车创始人李斌、小鹏轿车创始人何小鹏等车圈大佬，以及物美创始人张文中、洁丽雅集团“企三代”石展承、美特斯邦威创始人周成建、林清轩品牌创始人孙来春、京东创始人刘强东等。明星、企业家烘托下，直播带货继续出圈，招引NBA世界球星参加进来。