景区盛行安电梯，“无痛爬山”何故引争议？｜新京报快评
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通勤记
一小时直抵中关村是这么炼成的
●9号线北段贯穿“联网”房山线
●房山直抵中关村只需一小时
关于许多人来说，在哪买房，最早需求考虑的要素便是周边的交通。每天往复于公司与家之间，日常通勤的需求比起其他需求来更为火急。交通路网的改变和进步尽管不是一蹴即至，但也让许多第一次领会的人不由慨叹，坐落西南的房山，离市区其实并不远。
公共交通作为许多人通勤的首选，房山这十几年来在公共交通尤其是轨迹交通方面的开展，让从房山到丽泽商务区、六里桥、北京西站等抢手区域的半小时通勤变为或许。
市民郭昂向北青报记者细数了他这么多年来在房山地铁出行的心路历程。“最早房山线注册时，只能说聊胜于无。尽管其时的终点站到了丰台，可是哪都连不上，要是再往城区去，还得各种转车。尤其是回房山，很不便当。我记住其时好多在市区上班的人，仍是挑选去六里桥拼黑车。”郭昂感叹，其时要跟其他线路换乘，还得坐一趟公交。
郭昂说的公交车是北京公交临1路，这趟车的首要功用便是把其时房山线的终点站——大葆台站的乘客摆渡到4号线的新宫站。用这种方法将房山线与北京其他地铁线连通起来。这条线路在2012年12月30日完毕了前史使命。跟着北京地铁9号线北段的注册试运营，房山线完毕了脱网的局势，公交临1路也同步吊销。
“通了9号线今后，咱们才真实领会到了地铁出行的快捷。像我，根本也就不开车上班了。坐地铁更快，从家到单位也就一个小时。”郭昂表明，坐地铁让在中关村上班的他省了不少心，路上还能刷刷剧，缓解了一天的疲惫。但美中不足的是换乘9号线的人太多了。
“等一辆必定上不去，人多时都拥着你往车上挤。你看过网上天通苑站早顶峰的视频吗？便是摩肩接踵的那个，我觉得郭公庄也差不多。”郭昂的感叹其实是有数据支撑的，据2019年北京地铁客流统计数据，房山线早顶峰两小时全体进站量达8.9万人次，其间94%的乘客在郭公庄站换乘进入9号线，换乘大客流冲击、超负荷运转成为该站常态。
而这些状况在2020年的最终一天也得到了缓解，由于这一天，房山线北延段正式注册运营。郭昂再也不必在郭公庄站去挤9号线了，他能够坐房山线一路向北，到首经贸站直接换乘10号线。“从前是房山线换9号线再换10号线，现在房山线直接换乘10号线。从房山到中关村上班，一小时就能到。”郭昂表明。
不只如此，便当房山居民出行的地铁线路仍在建造中。2023年年头，房山线与9号线完成跨线运转。在作业日的迟早顶峰，搭乘房山线的乘客挑选跨线运转的车辆，将不必在郭公庄换乘，而是能够一向坐到国家图书馆站。尽管这对郭昂来说，除了留意挑选车次外，没什么影响。可是关于他在白石桥附近作业的街坊来说，上下班可谓太便当了。“上了地铁就等于到了公司。按点出门，再也没有迟到过。”“十三五”期间，房山区轨迹交通燕房线和房山线北延通车运营，极大改进了房山轨迹交通出行条件。
出行史
一快一慢两趟专列跨时空邂逅
●副中心线西延，票价最高打五折
●直抵市区只需20分钟
除了地铁，房山区最为明显的还有铁路。作为北京从前的矿业大本营，房山的铁路建造前史颇久。
关于许多70后、80后的房山人来说，小时候假如要去市区玩，那除了爸爸能骑到冒烟的二八大杠，便是火车了。花上几毛钱，坐上绿皮火车就能抵达其时的永定门火车站，再坐上公交，不论是公园、博物馆仍是逛商店买东西，都是幼年的夸姣回想。
尽管跟着城市的开展提速，火车这一出行方法现已跟不上日常通勤的节奏，可是早年间以矿藏知名的房山，仍旧有铁路线路持续运转，只不过比起本来的功用，更多的服务于短途旅行。其间，鼎鼎有名的绿皮火车6437次列车，途经燕山、云居寺、十渡、野三坡十多个景点，这趟开往四季的列车，串起了房山区最美风光，常常是每当周末爆满，运送的人次不亚于春运。
2020年，房山区更是具有了归于自己的郊区铁路线路——北京郊区铁路城市副中心线西延注册运营。最高200千米/小时的运转速度，让房山火车以“慢”知名成为了前史。这条线路，让坐落北京西南的房山与坐落东南的通州间的联接只需求一小时。该条线路现在还有北京西站和北京站两站，也可直达北京市区，而这部分时刻乃至最短只需二十几分钟。
不仅仅时刻上的本钱，这条铁路全线的票价只需8元，天然月内花费到必定金额还能打折，最高五折封顶。并且比起地铁上的人潮汹涌，郊区铁路的搭车空间可谓“宽阔”。
不只如此，北青报记者了解到，这条线路在不久的将来还将添加长阳站，为房山区东部居民再添出行新挑选。
加速度
京雄贯穿自驾公交任你选
●京良路西段、京雄高速北京段通车
●再增2条进城区快速通道
对许多喜爱自驾出游的人来说，房山实在是一个可贵的京郊目的地：地域宽广，有山有水，风光美丽迷人，由于旅行开展早，各种设备也较为彻底。不只如此，从北京各个方向进入房山的交通也十分便当。可是，关于家住房山要到市区上班的人来说，尽管房山路网建造现已很丰厚，而潮汐般会集的车流仍是让上下班之路有些“添堵”。其间，“进京”主干道京港澳高速的拥堵一向是老大难，乃至让收费站所在地的杜家坎，因堵车成了居民口中戏弄的“杜大爷”。
家住良乡北部的崔葳每天开车上班。他的线路是上京港澳高速，在杜家坎上五环，然后取道阜石路，前往坐落北四环的公司。这一趟旅程，关于崔葳来说，有两种状况：彻底无法掌握时刻的堵车以及在不堵车的状况下一个小时到公司。而崔葳的妻子郭雅的挑选则简略许多——出门坐616路公共汽车到北京西站。这是一趟出了房山区就直接上高速，一站直达六里桥的公交线路。“尽管也要走京港澳，可是早顶峰期间有公交车道，彻底不必忧虑拥堵的问题，半个多小时就能到。”
在现有的基础设备上，优先开展公共交通，是房山区做出的挑选。到“十三五”末，房山区公交变革根本完成，持续推进公交线网调整和建制村通公交（客车）作业。建成篱笆房客运纽带，快捷区域交通快速转化。房山区地上公交线路达123条，施划公交专用道25公里，公交场站达32处。
除了公交，一些家住房山东部的居民还挑选经过京良路上五环，以此来逃避拥堵。这条2016年通车的城市快速路正在延伸其路程。北青报记者了解到，京良路西段作为市级要点项目，路途全长3.73公里，西起西六环京昆高速主线收费站，东至京港澳高速，建成后将为房山添加一条与中心城区连通的快速通道，大大进步辖区居民出行功率。
京雄高速（北京段）已于2023年年末通车。这条高速公路的注册不只能缓解西南地区进入北京城区的交通压力，新增一条联络中心城区、雄安新区的高速公路通道，也让房山区在京保石开展轴的战略支点效果进一步凸显。正在建造的良乡东路（清苑北街~京深路）路途工程坐落房山区良乡片区东部，西起清苑北街，东至京深路，全长约2.2公里，规划路途等级为城市主干路。
当然，关于房山区来说，更细密的路网建造是便民，也是开展的重要一环。北青报记者了解到，“十三五”时期，房山区活跃推进公路和城市路途建造，新增公路路程232.3公里，根本形成了以京港澳、京昆、西六环三条高速，G107、G108、G230、G234四条国道，涞宝路、六石路、十霞路三条山区联接线为骨架的干线公路网络。
回想录
一位“新房山人”的回娘家之路
●二十年前，通州到房山单程3小时
●现在只需一小时
谭兰是位“新房山人”，作为嫁到房山近20年的通州媳妇，关于房山交通尤其是公共交通的改变感受最深。
2004年，其时还在谈恋爱的她，要到男友家去参见家长。“之前都是他来找我，那是我第一次去房山，其时两头都没通地铁，去一趟他家，我想分手的心都有了。”谭兰说，这一趟她早上7点多出门，快到正午才赶到男友家，单程3个多小时。吃完午饭聊了一瞬间，她又急忙往回走，等到家，天都黑了。这一趟行程让谭兰形象最深的是，去的前一天，男友特意用自己坐公共汽车的糗事来叮咛她，必定要在坐公交车前上个厕所，否则路上会很辛苦。现在，她跟这位由于路远几乎被分手的男友现已成婚十几年了，回想开始来房山一路上的阅历，也成了夫妻二人世的笑料。
成婚后，谭兰想回趟通州娘家，开始还得“起早贪黑”。“其时妈妈特别疼爱我路上累，又怕我嫌远不肯常常回来看她。每次我回来都会想念，说我这是远嫁。连带一段时刻都没给过我老公好脸色。”
后来谭兰家里买了车，尽管间隔没变，可是回娘家的时刻却缩短了将近一半。再后来，通州、房山连续通了城铁、地铁，北京地铁网络逐渐相连互通。即便不开车，谭兰坐地铁回娘家也不过一个半小时。而跟着郊区铁路城市副中心线西延段2020年注册，谭兰回娘家的时刻再度缩短。“坐火车回我妈那，只需一个小时，就花几块钱，省时省钱又省力。有时候我妈还会做好吃的让我带回去。等到家，打包的饭菜都仍是热的。”
绘蓝图
轨路途网持续晋级这些都在规划中
●对外“两横三纵”公路网主骨架根本成型
●对内路网和公共交通将再上一个台阶
谭兰的阅历仅仅受惠于房山近些年来交通路网，尤其是公共交通路网大力改进的一个缩影。本年，房山区的路网和公共交通将再上一个台阶。
北青报记者在2023年年头的房山区两会上了解到，房山区将加速郊区铁路城市副中心线全体进步工程建造，推进新城联络线(S6)房山段前期作业；西太路房山段竣工，完成京良路西段通车；开工建造长阳0607街区、京东方等项目的配套路途，推进魏永路西延、良坨路东段、长双路前期作业，良城镇中心区八条主次干路通车；完善交通基础设备建造，途经房山区设站的线路116条，其间房山区托付的68条。
在房山区域对外交通方面，房山区将在“十四五”期间，让“两横三纵”的公路网主骨架根本成型，促进京津冀公路互连互通，和谐做好跨区路途联接，打通房山与各附近新城间的通道。
详细到路途方面，已建成京雄高速，统筹推进阎河路、魏永路西延、G107、长双路等公路建造和推进G108三期、房易路等项现在期作业。在房山区域的内部路途方面，京良路西段已建成，研讨推进京良路西延、凯旋大街、善于路南延等路途前期作业，加强良乡、燕房、窦店组团间的路途联络。推进顾八路北延，加速推进胜南路、阎河路、G108、山区外围线等公路改造进步。
此外，房山区在“十四五”期间每年有方案地打通一批断头路，施行一批微循环改造工程。如结合良乡大学城、京东方生命科技产业基地、新材料产业基地等要点项目建造和长阳镇0607街区棚户区改造等，统筹周边配套次干路和支路建造时序。加速推进良乡东路东延等路途前期作业。在对外的轨迹交通方面，房山区“十四五”期间施行郊区铁路城市副中心线（西段）全体进步工程，研讨推进新城联络线S6线西段（黄良铁路）规划建造，加强房山对外轨迹交通联络。加速建造长阳站，研讨推进南关站、窦店站、琉璃河站等规划建造。
此外，房山区还将掌握区域内铁路的优势，推进使用京原线、良陈线、黄良线等既有铁路充裕才能开行郊区铁路，进步区域内郊区铁路运营效能。择机推进郊区铁路京原线，支撑周口店、十渡、云居寺等旅行景区提质开展，服务国际旅行休闲区建造。
房山区还方案加速良乡站轨迹微中心规划建造，策划与轨迹交通房山线的快速换乘。推进燕房线支线择机建造，推进房山线与燕房线完成贯穿运营和提速改造，便当房山、燕山与中心城区的快速联络。
地上公交方面，房山区还将推进区域公交线网优化研讨，促进公交与轨迹两网交融。强化区域对外公交辐射，添加灵通附近区的公交线路。完仁慈乡大学城等要点功用区、旅行景区、轨迹交通站点和寓居组团之间的公交联络，进步通勤和旅行首要方向上的公交供应。加速公交服务形式立异，推行微循环线路、定制公交、商务班车、季节性旅行专线、快速直达专线等多样化公交服务，进步区域公交线网掩盖和服务质量。随车辆更新晋级，逐渐拓宽公交实时查询服务掩盖线路。
注：郭昂、谭兰、崔葳、郭雅等均为化名。
本版文/本报记者张鑫
（北京青年报）
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