反击懂车帝!特斯拉:全球工程团队每年都会进行极寒测验

liukang20243天前吃瓜始末719
近来,懂车帝发布《2023懂车帝冬测》,在轿车职业引起轩然大波,在华为、长城轿车、吉祥轿车对测验规范表明质疑后,12月14日,特斯拉回应:全球工程团队每年都会进行极寒测验,确保产品可靠性。
特斯拉还表明,媒体脱离职业规范展开测验,会对大众发生误导,耗费公共资源。不管顾客是否考虑购买特斯拉,特斯拉都真挚约请顾客到店里来试驾一下,顾客的实在体会最重要。
懂车帝冬测,车企质疑冬测成果
余承东怒怼:坑人测验、误导民众!
近来,懂车帝在漠河举行2023年“懂车帝冬测”活动,问界、小鹏、抱负、比亚迪、特斯拉等新能源轿车品牌的抢手车型参加测验。随后,懂车帝发布《2023懂车帝冬测》陈述,在插电混动组的“纯电续航到达率”项目中,问界M7增程版以31.6%的续航到达率排名倒数榜首,这一成果引发广泛重视。
12月8日,问界轿车发布《无惧酷寒,问界系列车型冬测体现官方解读》称,在该媒体(指懂车帝)发布的“插混组一致WLTC4规范纯电续航到达率”成果中,问界新M7的纯电续航为55.3公里。问界轿车表明,经测验媒体承认,车辆在正式测验行进行了合计71分钟的空调制热,在车内温度到达24°C后,又继续制热40分钟。
“在此进程中有十余次开关车门、车窗的操作,其间最长时刻超越3分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在酷寒极限及空调继续制热的条件下,屡次长时刻开车窗、车门,严峻违背用户实在运用场景。别的,在车辆电量仅剩74.9%、搭载驾驭员及4个60公斤沙袋的情况下才开端测验,到电量为20.4%时增程器开端发动,实践耗费电池电量54.5%,完成冬天极点气候条件下纯电续航55.3公里。”问界轿车表明。
关于该测验成果,华为智能轿车处理方案BU董事长余承东发文称:“坑人的测验,误导民众!科学与谨慎才是应该遵从的根本规矩!”
在余承东“回怼”后,12 月 11 日,长城轿车也宣告将举行“懂车帝冬测规范质疑交流会”,会议内容包括新能源轿车冬测的科学公平规范、纯电续航测验的车辆整备规范、爬坡视点测验的车辆电量规范、爬坡间隔测验的车辆制动规范等。
长城轿车官博称:硬刚?爆料?揭本相?捞干的,还得看长城,12月14日15点见!
吉祥轿车集团副总裁杨学良发文称:“我相同以为测评进程不科学、不谨慎,定论不令人信服,不只误导了顾客,还伤害了懂车帝自身的公信力。”
电动车冬天续航问题争议不断
冬天续航路程缩短、电池充电速度变慢、空调暖风体系耗电量大……当新能源轿车处于低温环境时,电池电量和行进损耗会加快衰减,轿车冬天续航“缩水”成了困扰新能源车主们冬天用车的难题。
在2022年中国电动轿车百人会论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌直言,新能源轿车在低温适应性等方面还存在许多缺乏,需求进一步立异思路、完善办法,着力处理相关问题。
一位不肯签字的轿车业内人士表明,此次懂车帝冬测成果的争议点,在于顾客关怀的新能源轿车续航路程究竟有没有“大打折扣”,假如冬测成果和车企揭露的规范续航路程数有较大收支,对品牌的产品口碑会形成欠好的影响。
“现在新能源轿车的关键技能在不断提高,许多品牌声称自己的产品续航路程能到达400至500公里,乃至更多。假如续航路程没有其他损耗,那的确能够满意大部分顾客的需求;但在驾驭进程中,新能源轿车的规范续航路程与实践续航路程并不能做到完全一致,这也是顾客发生‘路程焦虑’的原因。现在,新能源轿车的冬天续航问题仍然需求技能攻关,但企业也应照实奉告顾客产品续航的具体情况,不该存在夸张的成分。”该轿车业内人士表明。
中国轿车工业协会秘书长助理兼技能部部长王耀博士表明,其主要争议点在于测验的科学性、专业性、谨慎性和公平性,以及对顾客或许形成的误导和媒体自身的公信力。
王耀博士着重,任何第三方针对轿车功能的测评,虽不同于轿车产品准入或许产品开发进程中展开的测验,但也应该遵从和参阅相关国家或职业认可的规范。个人或企业能够自行进行轿车功能测评,但当这些测评未遵从相关规范或严厉流程时,测评成果的揭露就有或许误导大众的判别,然后影响相关企业的权益。因而,揭露的轿车功能测评应当遵从国家或职业认可的规范,以确保测评进程的透明度和成果的可靠性。
归纳来历:@特斯拉、每日经济新闻、上观新闻
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