文 | 深渡Cross
田径接力赛中,第三棒往往是最重要的方位。
2021年8月6日,在东京奥运会男人4x100米接力的赛场上,位处“第三棒”的苏炳添宛如一柄圆月弯刀将美国队筛选出局,终究荣获铜牌,打破了亚洲参与奥运会男人接力赛的最好成果。而现在归于Redmi的接力赛也传至第三棒“王腾”的手中。
北京时刻4月10日晚,似乎是问候卢伟冰在上一年Redmi Note 12 Turbo新品发布会上说出“你要战,那便战”,接班人王腾在本次 Turbo 3 的发布会上也对着友商喊出了“逢战,必胜”的标语。
作为王腾升任Redmi品牌总司理后的首场手机发布会,雷军和卢伟冰也是一同现身为王腾“助阵”,从现场相片看,雷军和卢伟冰并肩而坐,满脸笑意望向王腾首秀。
本年2月3日,雷军在微博宣告,集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总司理,一起成为后续小米手机发布会主讲人;Redmi这边,则是由王腾接下卢伟冰身上原有的Redmi品牌总司理一职。
自诞生以来,Redmi凭借着高销量在小米集团内部扮演着无足轻重的人物:到2023年年末,小米手机的累计销量为11.76亿台,且依据卢伟冰在上一年11月发布的数据,在曩昔十年间(2013—2023),Redmi手机的全球销量现已超越了10亿台,占小米手机总销量的85%。
而在雷军回身投向造车事务时,早早从Redmi事务负责人的人物升至集团总裁的卢伟冰,总算“媳妇熬成婆”接手了小米手机事务,榜首场发布会的小米14 Ultra 也得到了商场的认可。
其实卢伟冰接过小米品牌必定程度上有捡漏的成分,由于小米几个前期联合创始人分别在技能、事务、办理等方面呈现疏忽,早早脱离了小米,要不然这个方位也不大可能轮到卢。
而在卢伟冰卸下Redmi后,顶替他方位的王腾,捡漏的意味就更浓郁了。2016年从OPPO参加Redmi的他,最知名的事仍是入职前在微博屡次吐槽雷军,小米任职期间还因轮岗被“下放”至区域两年时刻,也没有得到太多出头露面的时机。作为新手,这场 Turbo 3 发布会的首秀,也露出出了他在才干仍是略有些缺乏,榜首场发布会就呈现了点曲折,还被友商荣耀发文“内在”。
不过,雷军究竟也是很会说场面话的,会后依然表明了力挺:“咱们Redmi的旗号,腾总现已扛住了,咱们卢总后继有人。”
客观地说,Redmi此次发布的 Turbo 3 在本年的手机子品牌中并不杰出。
从价格来看, Turbo 3 1999元的起售价格并不占优势,相同瞄准中端商场的 Realme GT Neo6 SE 相同存储装备定价为1899元起。
从手机装备来看,Realme 除了搭载的骁龙 7 gen3 芯片稍落后于 Turbo 3 的骁龙 8s,其他的手机质感、印象功用、护眼功用等乃至还要优于后者。Turbo 3 想要彻底站稳中端商场的压力着实不小,这种情况下,王腾也就只能跟从卢伟冰上一年的“毅力”,逮着友商一加用力薅。最直观的体现便是,发布会上的王腾,宛如坐上了成都“迪士尼”打卡点,一遍一遍重复着:一加,一加,我要“迪士尼”。
Turbo 系列并没有从1开端命名,而是直接跳到了3,是由于之前在Note系列上推出过两款 Turbo机型。说来也巧,Turbo 3 撞上了一加刚刚推出的 Ace 3V,刚好成果了一场“3V3”的“冤家”对决。
一方面是芯片的全面晋级。一加 Ace 3V 用的是与 Realme GT Neo6 SE 相同的第三代骁龙 7+,而 Turbo 3 的骁龙 8s在功能体现上显着更优。对此,王腾还在发布会上笑称道,卢伟冰一开端有运营压力,想用骁龙 7+,但后来仍是多花了2亿元,用上了骁龙 8s。
这儿还有一个小插曲,上一年一加 Ace2 Pro 发布时选用了骁龙 8 Gen2 芯片,其时一加我国区负责人李杰曾泄漏,为了芯片一加多花费的资金也是2亿元。等于是一年前一加射向 Redmi 的子弹,现在又被王腾从头射了回去。
此外从 Redmi K70 开端,小米就对友商选用的VC液冷散热持怀疑态度,卢伟冰直言“VC散热面积越大,越阐明这家公司没技能”。彼时,李杰曾强势回应:将散热面积与技能才干挂钩,是对职业和科学逻辑的不尊重,是一种无知的论调,与现实彻底不符。
因而Redmi在散热体系上也不忘拐着弯“戏弄”一加。本次 Redmi Turbo3 选用的是冰封循环冷泵技能,发布会上Redmi直接开端“骚操作”,将一加 Ace 3V 的散热板拆开并替换为自家产品上的散热板,并证明自己的散热计划优于友商。
而面临 Redmi 的应战,一加敏捷做出了回应。李杰表明,虽然 Redmi Turbo 3 在价格上与一加 Ace 3V 适当,但在一些要害特性上,如后盖原料、电池容量和防水防尘等级,Redmi 的产品并不如一加 Ace 3V:一加Ace 3V选用了玻璃后盖,具有 5500 毫安时的电池容量和 IP65 的防水防尘等级,而 Redmi Turbo 3则运用的塑料后盖,电池容量仅为 5000 毫安时,防水防尘等级为 IP64。
不过“常在河边走,哪有不湿鞋”,王腾diss友商的目的的确达到了,但在前期预备以及控场方面仍是有所短缺。
例如在芯片比照环节时,王腾放了一张各手机品牌类型的线稿图,本意是想凸显 Turbo 3 用了更好的芯片,成果PPT上荣耀 100Pro 线稿图上标示的芯片类型却是第三代骁龙 7,但实践这款手机用的是骁龙 8 gen2 。
发布会后半段,Redmi也很快发现了问题,王腾直接在发布会现场进行了更正和致歉。其实,原本这种过错及时纠正了也无伤大雅,究竟大屏幕上并没有写详细厂商的姓名,不存在法律问题,仅仅就在几天前在小米身上才发生过一件相似的作业。
智己轿车在新品发布环节,选用小米的“雷氏比照法”比照小米 SU7。惋惜,智己学艺不精,在PPT上标错了小米 SU7 Max前后电机的参数。其时抓到凭据的小米轿车连发三条帖子,痛斥其碰瓷行为,要求其揭露抱歉。智己为此先后发了三条微博进行抱歉,并着重“片面上真的没有故意抹黑的目的,无意也更无力应战小米轿车的泼天流量”。
不同于小米的“得理不饶人”,荣耀手机产品司理韦骁龙对此仅仅笑称“抱歉三次就不用了”。但说到底,荣耀是能够一笑而过,不过事关有损小米面子,雷军会对王腾容纳几许就不得而知了。
在古代,不少朝代都选用“士农工商”的阶层区分方法,商人的社会位置与其发明的社会价值严峻不匹配,有些朝代乃至到了被轻视的境地。
可是在一些经济活泼且兴旺的朝代,商人的价值也得到过必定,其间比较杰出的一部分商人还被冠以“儒商”的称谓,而对这类商人的推重,最早能够追溯到春秋时期的子贡。可要想成为一名儒商并不简略,要做到在商不唯商,求利不唯利,一个“儒”字所包含的是仁慈仁慈的道德观、富国强民的目的观、取财有道的价值观等等。
这两年创始人IP营销的方法论深受追捧,叠加许多大佬的故意低沉,在小米 SU7发布后,不知是自动造势仍是被米粉架了上去,忽然出现了一大批“严寒的40亿”“比爽文还爽”和“能够黑小米但不能黑雷军”的“造神”言辞,乃至现已有米粉给雷总冠上了今世榜首“儒商”的名号。
能被抬到这个方位,当然跟雷总这些年里展示出的形象和人格魅力脱不了联络,像余承东、李想这几个有“黑前史”的同行估量是很难享受到这个待遇了。可是面临手机职业的剧烈竞赛,只要一副彬彬有礼、谦善温文的形象显然是不行的,骂不还口反倒不利于联合米粉,将其拧成一股绳。
简而言之,雷总需求一个能够充沛体会上级目的的“嘴替”,该做的不能少做,骂架能撸起袖子就上,不应做的不能多做,“雷总是我兄弟”可万万不能说。
这个人物适当检测才干,也不容易“后继有人”,由于他最好要具有敏锐的洞察力和精准的判断力,知道何时该发声,何时该缄默沉静;既要能够读懂暗示,又要将暗示转化成自己的方法公之于众;还需求在雷军的儒雅与小米的狼性之间架起一座桥梁,让外界看到一个既有儒雅和顺又不乏战役精力的小米。
这一点能够参阅任正非与余承东之间的联络,后者就很好的扮演了为前者发声的人物。
彼时,放眼小米,能够在资格、成果、才干等几个维度都比美余承东的几乎没有,要么营销才干缺乏,要么便是作为联合创始人的身份无法遵循自己的主意,不然雷军身边的几位前期联合创始人也不会连续离去,从2010年一路走来,终究让一个外来的卢伟冰接棒了红米,又接过了小米。
也是从接棒红米起,卢伟冰总算体会了雷军给他组织的人物是什么,雷总便利说的话他要说,雷总不便利说的话他更要说。有网友表明,参加小米之后的卢伟冰,便是 “ 嘴臭版的雷军 ” 。光在发布会上怼友商,就有人计算他在某次发布会上总共怼了友商 58 次,就连 “ Redmi碾压荣耀 ” 这种话也从未有过避忌。
当年,小米头号对手是华为和还未独立的荣耀。卢伟冰就曾在某段时刻敞开了“暴走”形式,比方吐槽华为的“1+8+N”战略是仿照小米的“1+4+X”;打击其时还没有从华为独立的荣耀 V30 是“同一款产品,换个色彩,换个姓名,两周开2次发布会,卖不同价格。”;挤兑荣耀 90 新机的 10W 快充,并荣获“卢十瓦”称谓;Redmi K70 发布会上,卢伟冰又当众怼友商 “ 没底线 ”“ 不本分 ” ,古里古怪一加是由于怕被 Redmi 按死,才总在 Redmi 之后发布新机。
而卢伟冰的“过火”行为也曾一度惹得荣耀十分不满,荣耀副总裁熊军民曾直接在微博艾特雷军,让他管好自己的人,不要做得太过分。
能够说,作为外来派的卢伟冰在这几年里,用实践行动诠释了什么是“食君之禄,分君之忧”,甘当完美的“嘴替”。这也是雷军投身造车队伍后,坚决果断将小米寄予给卢伟冰的原因之一。
时至今日,接任的王腾也“承继”了这份难做的作业,也理解自己的定位和效果。发布会开端之前,王腾就一边经过发微博、抖音直播等方法,为 Redmi Turbo 3 宣扬造势,一边就与友商隔空互怼,还奇妙地让老东家成为了自己坐稳红米的投名状。
比方 Redmi Turbo 3发布第一批功能评测时,一些游戏数据体现上略逊竞品一加Ace 3V,王腾发文,“单个友商耍小聪明,测验进程悄悄降亮度或画质”。
李杰回应,“有个5000mAh的产品,声称续航比 Ace 3V就差一些,那当然,游戏功能调度那么怂,假如一加 Ace 3V选用相同调度战略,那续航体现能够远远超越现在的成果。假如不玩游戏,日常运用,一加 Ace 3V 能够说完胜,我们能够随意比照测验。”
有意思的是,王腾在2016年入职小米前,也曾在OPPO的产品战略部呆过少许时日,即使是在小米内部时也与OPPO高管有着亲近的联络,还曾回应过OPPO副总裁沈义人要买OPPO的机器。惋惜,现在王腾却与OPPO旗下的一加在言论和产品相持不下,将“生意场上无朋友”这句话展示得酣畅淋漓。
或许,仅有的瑕疵便是上述文中说到的少许曲折。但王腾也究竟是榜首次掌管,还处于新手保护期,雷军已然树立起“儒商”的形象,那么这点问题在现在看来无伤大雅,就在4月12日雷军还带王腾前往小米轿车工厂,在露台相谈甚欢,绘成了一幅“君圣臣贤”的画卷。
不过,在雷军、卢伟冰和王腾之间其实还存在着一个显着的Bug。从小米的全体来看,之前雷军跟卢伟冰能调和共处是由于分工不同,两者状况更倾向于互补的组合。
可是,相同深谙“嘴替”功能的王腾,与此前的卢伟冰都是一个路数,这也就意味着变数与磕碰会越来越多:干的欠好,王腾很难握紧Redmi的大旗,究竟高端商场小米产品的市占率体现不温不火,Redmi才是小米的根本盘;如果卢伟冰这个“嘴替一号”没有及时认清身份人物的改变,站在了小米最前面却仍旧坚持“嘴臭”风格,说不定王腾还有再往上窜窜的时机。
究竟小米最早的联合创始人仅剩雷军,也不怕多一个脱离小米的职工。
在智能手机的江湖中,厂商间的争辩与比赛永无止境。
他们深知,争议是招引眼球的不变法门,而喧嚣的商场则是他们的舞台。在这场没有硝烟的战役中,两边经过剧烈的争辩,实则都在为自己的品牌造势,而忠诚的粉丝集体则是他们最坚实的后台,使得任何一方都难以真实撼动对方的位置。
历经风雨的卢伟冰曾为其直抒己见的风格作出辩解,他说:“正是经过互相吐槽,竞赛对手才干意识到本身的短板,然后促进互相的前进,终究让用户获益。”
跟着时刻的推移,手机界的长辈大佬们,如余承东、雷军等,纷繁将目光投向了新式的智能轿车范畴,他们关于手机职业的揭露争论日渐稀疏。
可是,手机商场的竞技场仍旧热闹非凡,新一代的领军人物逐步走到了前台:李杰接过了刘作虎的旗号,王腾也获得了卢伟冰的认可,手机界的比赛由此改变为路易斯与托马斯的新篇章。
手机江湖的戏码,仍在继续演出。
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在我国轿车工业中,有这样一支“淮军”。
他们或出生在安徽,或创业在安徽,在我国轿车工业中的位置无足轻重。
从传统车企的江淮、奇瑞,到现在的蔚来、比亚迪、哪吒、汉马等新能源车企,这些“淮军”车企不只见证了我国轿车工业的变迁,也让安徽轿车工业跑出不同寻常的加快度。
现在,轿车“淮军”正在加快兴起。
每一次新工业的开端,总伴跟着期望的萌生。
“淮军”车企的造车故事,源自一辆拷贝货车零件击打的声响
1968年4月,一辆2.5吨载货轿车在江淮轿车制作厂的前身——巢湖轿车配件厂诞生。
这辆以南汽“跃进”货车为模板的2.5吨等级平头货车HF130,就是首款“江淮轿车”。
这辆“皖产榜首车”不只填补了安徽轿车工业的空白,最重要的是全车1万多个零件直接带动了整个工业的开展。
1970年,江淮HF140轿车拿到出产答应,开端批量出产。
榜首批1000辆,被直接分配到安徽各地的出产一线。
江淮轿车整体功能尽管不输于同类产品,还相继开发了四吨重载货车以及柴油车型,但整体销量却一向不如意。
改革敞开今后,江淮轿车也愈加靠近商场需求,研制了榜首代轻型HF144A型2.5吨货车。
惋惜,这款被称作“绿色小方头”的货车虽经济实惠,但厂里真实没钱打广告宣扬。
没有名望就没有销路,束手待毙必定不是方法,厂里领导研究决议:开着自己的产品走出家门,沿路推销。
但这种推销,效果不太显着,跟着上世纪90年代商场大潮的冲击,江淮轿车制作厂堕入困局,工厂一度只能靠做溜冰鞋、台灯、沙发乃至煤球钳等与造车毫不相干的事务,牵强维系。
在苦苦寻求与国内轿车行业大企业联营无果的情况下,在厂领导左延安的带领下,江淮轿车的创业者喊出“做国内最好的客车底盘”标语,决议别的拓荒一条活路。
客车底盘和货车底盘结构不同,大梁是弯的,没有资金开模具的江淮人硬是拿着锤子把五毫米的钢板给敲了出来,制作成客车专用底盘。
但这种胡来不是方法,江淮轿车终究决议卖掉发动机出产线换钱。
靠着300万的启动资金购买了国外的专业图纸,江淮轿车总算在1990年研制出了国内榜首辆客车专用底盘,成功转型。
凭仗这股“蚂蚁啃骨头”的干劲,江淮轿车完成了成功转型,并且不论客户有任何变化需求,都会想方设法去满意。
其时坊间盛行一句话,江淮底盘“长中短、中凹凸、前后置、柴汽油”,正阐明江淮客车出产的专用底盘类别已十分完全。
1991年,江淮轿车客车专用底盘就完成了1000台销量方针;1992年到达5000台,1993年打破了10000台,其间HFC6700(7米)客车专用底盘占到了全国商场80%的比例。
1995年,走出窘境的江淮轿车厂研制出轻卡产品,创始了我国轻卡轿车化的潮流。
这年,安徽无为人王传福遭到一则音讯的启示,决断辞去职务下海创业,他给自己那家专门出产镍镉电池的公司起了一个听上去洋气的姓名:比亚迪。
说是公司,其实仅仅一家专门出产镍镉电池的小作坊。
谁都没想到,若干年后,“比亚迪”这三个字将会响彻全国际。
简直在同一时期,正在一汽作业的巢湖人尹同跃接到时任芜湖市副市长詹夏来的约请,带着几个小伙伴,靠市里给的30万资金兴办了奇瑞轿车。
不过,那时安徽轿车工业的龙头,是主打轻卡产品的江淮轿车。
1997年,江淮轿车厂经过改制成为江淮轿车集团,一起被确定为安徽12家要点企业集团之一,凭仗旗下合肥客车制作有限责任公司、合肥轿车制作厂等多家企业,新组成的江淮轿车集团成为新年代的“淮军”车企中坚力气。
彼时,太湖人李斌在李国庆的“忽悠”下,参加兴办了北京科文书业(当当网的前身);桐城人方运舟还在被誉为轿车界的“黄埔军校”的合肥工业大学轿车系读大三。
他们都没想到,自己将会成为一个新车企年代的创始者。
不过其时仍是燃油车的全国,更是合资轿车销量远甚于国产车的年代。
上世纪末的我国,江淮轿车已是安徽车企“老大哥”时,奇瑞的尹同跃还在死磕发动机。
其时国内车企中,尚无一家具有独立研制制作发动机的才能。但尹同跃坚持发动机是造车的真实中心技能,有了发动机,整车才瓜熟蒂落。
跟着多款合资轿车的呈现,国人被撩拨得跃跃欲试。
彼时,人们心目中的“国民神车”是上海群众的桑塔纳,但价格20万,这对全国人均年收入缺乏万元的家庭来说,是个令人望而生畏的价格。
奇瑞当令推出了榜首台搭载自主品牌发动机的轿车“风云”,价格却只有桑塔纳的三分之一,瞬间引爆商场,并远销海外。
2001年,奇瑞“风云”在车展上被叙利亚一家经销商看中,并引进中东,成为安徽首款出口车型。
2003年,奇瑞又推出价格不到10万元的“奇瑞QQ”,让很多我国家庭圆了轿车梦。
品尝到自主研制发动机的甜头后,尹同跃意味深长地说,“奇瑞是做发动机的,趁便做做整车。”
这年,当王传福把比亚迪做成国内榜首、全球第二大手机电池制作商,成为当之无愧的“电池大王”后,他和比亚迪的轿车梦正式启航。
2005年,比亚迪自主研制的首款轿车F3横空出世,凭仗5万元的超高性价比,发明了月销量最高时超3万辆的出售奇观。
此刻,跟着我国入世,敞开的脚步越来越快,国际的间隔也越来越近。
面临乘用车商场的炽热,江淮轿车意识到“假如不上轿车,三五年内很可能会被边缘化或许被重组”,当即作出商转乘的战略规划。
四年后,江淮轿车首款轿车同悦露脸,又再接再励推出和悦、和悦RS两款车,销量一度逾越广汽传祺、春风乘用车等自主品牌。
2009年,获益于接连数年的“轿车业三大鼓舞方针”(《减征购置税告诉》《轿车摩托车下乡实施方案》《轿车以旧换新实施方法》),我国轿车商场也在这年总销量打破1300万辆,同比增幅逾越45%,直接逾越美国成为全球榜首大轿车消费商场。
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