怎样才是爱自己？我怎样和更年期的我自处？
潮新闻客户端 记者 陈颖 方力 实习生 柳明烨
更年期就像是一场静默的革新或者是生命迁徙（此前报导戳这儿：这事很难“熬一熬”就过去，有的乃至长达十年，更年期门诊里的面孔）。
“这些年经过重复的更年期科普宣教，各种线上线下的方式，还有媒体的广泛传播，已经有许多女人有更年期保健的认识了。”浙江大学医学院隶属妇产医院周坚红觉得来医治的份额仍不算高，还有许多女人觉得更年期是自然规则。
记者 方力 实习生 柳明烨 摄
它可能把人面向精力溃散的边际
90%的女人在45-55岁之间绝经
“女人进入更年期后，卵巢功能逐步阑珊直至衰竭，然后导致卵巢排泄的雌激素动摇性下降，呈现临床上的一系列症状。”周坚红主委任这句话敞开了关于女人更年期的科普，“许多人以为更年期熬一熬就过去了，但长时刻的睡觉妨碍会加快变老，心境问题可能将人面向精力溃散的边际，绝经后各种晚年慢性病的接踵而来，严重影响着女人晚年期的日子质量。”
雌激素的动摇与阑珊，好像一场静默的革新，涉及全身：失眠、潮热、心悸、关节肌肉痛苦，乃至心境失控。
周坚红奉告记者：“我国女人开端进入更年期的平均年龄为46岁，90%的女人在45-55岁之间绝经，80%-90%的女人在绝经的过程中，乃至是绝经后的许多年，至少会呈现一种绝经相关症状，有些人症状十分多，并且很严重，乃至影响到了作业和日子。”
也因而，关于更年期，咱们需求更科学的应对。
怎样才是爱自己？
现在“更年期”医治方法有哪些
“在这样绵长的阑珊过程中，不要惧怕不要躲避，去拥抱这个特别的生命时期，给自己更多的爱，这是咱们每一次进行科普的要点。”这是方医师的主张。
怎样才是爱自己？
方医师作业了20多年，她以为不是抛弃作业，也不是去拼更高的方针，比较青春期和生育期，此刻女人的精力水平大幅下降，安然承受身体这些改变，从头找到让自己舒畅的节奏去作业和日子。“有些人会呈现心境动摇而焦虑，这时就需求心思引导，作为家人要有根本的情感支撑，绝不要说出‘他人不会这样你怎样会’这样的话。”
“首先要正视更年期，调整心态，科学应对。”盖源说，有些患者在被奉告自己是更年期综合征后，会表现出就医志愿低下，以为更年期顺从其美，也有患者刚开端时，没有医治的心思预期，会在比较严重之后，从外地特地赶来，多花不少钱，又耽误时刻：“这时分假如患者很信赖我，她会承受我给出的医治主张。”
她对这种状况并不生疏：“因为在群众眼里，更年期许多时分跟心境欠好挂钩，而在一些女人看来，更年期更意味着变老。”她表明，现在是否承受相应的医治，取决于患者的承受程度和认知水平，首要仍是看个人诉求，“一般对日子质量有较高要求的女人承受度要高一些。”
盖源介绍，现在国内针对更年期综合征的干流医治方法，一般以弥补雌孕激素为中心，依据患者本身处在的不同周期和个人诉求来拟定综合性计划。
本年踏入49岁的李女士接连三个月饱尝失眠摧残，彻夜难眠曾让她接近溃散，直到朋友提示“可能是更年期”。周坚红主任奉告她，雌激素就好比是身体所需求的水，身体渴了，总要给它倒杯水喝。承受标准医治后，李女士欢喜地说自己从头迎来了婴儿般的睡觉。
张女士4年前因为绝经后骨密度继续下降，曲折多个科室，直到走进周坚红的诊室，“我忽然感觉，我这几年东敲西打去看的病，像是一颗颗散落的珠，到了周医师这儿，找到了更年期这根穿起来的绳，把一切的散珠进行了完好归集。”
记者 方力 实习生 柳明烨 摄
作为更年期办理的倡导者，50多岁的周坚红已用药多年。她笑说：“现代女人对本身日子质量的要求越来越高，在专科医师的指导下，合理用药，科学办理，彻底有方法平稳度过更年期，一起进步晚年期的日子质量，让女人活得更高雅，更健康！”
周坚红主任表明，“刚进入更年期就开端干涉，医治作用是最好的，危险也是最小的。”
当然，更年期办理不仅是疾病的医治，更是协助女人平稳、健康地度过人生的重要阶段。
“这几年，我们开端大方议论更年期，认知明显进步，也阐明社会对女人愈加容纳。”方医师说，她每一个半响门诊一般会有15人，自动来寻求更年期医治、进步日子质量的女人越来越多。
盖源也有同感，女人自动应对更年期越来越活跃，浙江大学医学院隶属妇产科医院一个绝经医学领域专家一天门诊多的时分，要接诊一百多位患者。
“我的49岁是我人生的一个转折点，十分高明的医术，专业耐性的解说，给了我满满的决心，让我不再惧怕更年期之后的人生。生命的潮汐自有它的节律，人生的下半场，也可所以沉着舒展的容貌。”这是李女士给周坚红发来的一条感谢短信。
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怎么和“更年期”共处？
周坚红表明，在日子方式上，规则作息，不要熬夜，养分均衡，要害要加强运体育锻炼，还有家人朋友要给更年期女人多一点关爱，多一点了解和支撑。
盖源主张女人平常要特别重视卵巢功能的维护，“其实讲起来很简略，便是少熬夜、多运动、健康饮食。比方更年期的运动不能仅仅简略的出汗，而是要把基础代谢进步，一周至少做心率控制在130-140区间的有氧运动3次，每次30分钟左右；对高盐、高糖、高脂食物说不等等。”
事实上，男性也存在更年期。
“不管男女，第一条主张便是了解容纳。认识到更年期是正常的生理阶段，家人心境和身体改变是激素动摇导致的，并非故意为之。容纳他们的坏脾气和偶然的啰嗦，不要与其计较。”
别的要活跃沟通。
“耐性倾听他们的主意和感触，给予充沛表达的时机。用温文、正面的心境沟通，防止批判责备。”
能够帮着分管家务，减轻家人的担负，防止因劳累引发烦躁心境。
还能够组织一些轻松的活动，如一起漫步、看电影等，搬运注意力，改进心境。
（来历：潮新闻客户端）
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在我国轿车工业中，有这样一支“淮军”。
他们或出生在安徽，或创业在安徽，在我国轿车工业中的位置无足轻重。
从传统车企的江淮、奇瑞，到现在的蔚来、比亚迪、哪吒、汉马等新能源车企，这些“淮军”车企不只见证了我国轿车工业的变迁，也让安徽轿车工业跑出不同寻常的加快度。
现在，轿车“淮军”正在加快兴起。
每一次新工业的开端，总伴跟着期望的萌生。
“淮军”车企的造车故事，源自一辆拷贝货车零件击打的声响
1968年4月，一辆2.5吨载货轿车在江淮轿车制作厂的前身——巢湖轿车配件厂诞生。
这辆以南汽“跃进”货车为模板的2.5吨等级平头货车HF130，就是首款“江淮轿车”。
这辆“皖产榜首车”不只填补了安徽轿车工业的空白，最重要的是全车1万多个零件直接带动了整个工业的开展。
1970年，江淮HF140轿车拿到出产答应，开端批量出产。
榜首批1000辆，被直接分配到安徽各地的出产一线。
江淮轿车整体功能尽管不输于同类产品，还相继开发了四吨重载货车以及柴油车型，但整体销量却一向不如意。
改革敞开今后，江淮轿车也愈加靠近商场需求，研制了榜首代轻型HF144A型2.5吨货车。
惋惜，这款被称作“绿色小方头”的货车虽经济实惠，但厂里真实没钱打广告宣扬。
没有名望就没有销路，束手待毙必定不是方法，厂里领导研究决议：开着自己的产品走出家门，沿路推销。
但这种推销，效果不太显着，跟着上世纪90年代商场大潮的冲击，江淮轿车制作厂堕入困局，工厂一度只能靠做溜冰鞋、台灯、沙发乃至煤球钳等与造车毫不相干的事务，牵强维系。
在苦苦寻求与国内轿车行业大企业联营无果的情况下，在厂领导左延安的带领下，江淮轿车的创业者喊出“做国内最好的客车底盘”标语，决议别的拓荒一条活路。
客车底盘和货车底盘结构不同，大梁是弯的，没有资金开模具的江淮人硬是拿着锤子把五毫米的钢板给敲了出来，制作成客车专用底盘。
但这种胡来不是方法，江淮轿车终究决议卖掉发动机出产线换钱。
靠着300万的启动资金购买了国外的专业图纸，江淮轿车总算在1990年研制出了国内榜首辆客车专用底盘，成功转型。
凭仗这股“蚂蚁啃骨头”的干劲，江淮轿车完成了成功转型，并且不论客户有任何变化需求，都会想方设法去满意。
其时坊间盛行一句话，江淮底盘“长中短、中凹凸、前后置、柴汽油”，正阐明江淮客车出产的专用底盘类别已十分完全。
1991年，江淮轿车客车专用底盘就完成了1000台销量方针；1992年到达5000台，1993年打破了10000台，其间HFC6700（7米）客车专用底盘占到了全国商场80%的比例。
1995年，走出窘境的江淮轿车厂研制出轻卡产品，创始了我国轻卡轿车化的潮流。
这年，安徽无为人王传福遭到一则音讯的启示，决断辞去职务下海创业，他给自己那家专门出产镍镉电池的公司起了一个听上去洋气的姓名：比亚迪。
说是公司，其实仅仅一家专门出产镍镉电池的小作坊。
谁都没想到，若干年后，“比亚迪”这三个字将会响彻全国际。
简直在同一时期，正在一汽作业的巢湖人尹同跃接到时任芜湖市副市长詹夏来的约请，带着几个小伙伴，靠市里给的30万资金兴办了奇瑞轿车。
不过，那时安徽轿车工业的龙头，是主打轻卡产品的江淮轿车。
1997年，江淮轿车厂经过改制成为江淮轿车集团，一起被确定为安徽12家要点企业集团之一，凭仗旗下合肥客车制作有限责任公司、合肥轿车制作厂等多家企业，新组成的江淮轿车集团成为新年代的“淮军”车企中坚力气。
彼时，太湖人李斌在李国庆的“忽悠”下，参加兴办了北京科文书业（当当网的前身）；桐城人方运舟还在被誉为轿车界的“黄埔军校”的合肥工业大学轿车系读大三。
他们都没想到，自己将会成为一个新车企年代的创始者。
不过其时仍是燃油车的全国，更是合资轿车销量远甚于国产车的年代。
上世纪末的我国，江淮轿车已是安徽车企“老大哥”时，奇瑞的尹同跃还在死磕发动机。
其时国内车企中，尚无一家具有独立研制制作发动机的才能。但尹同跃坚持发动机是造车的真实中心技能，有了发动机，整车才瓜熟蒂落。
跟着多款合资轿车的呈现，国人被撩拨得跃跃欲试。
彼时，人们心目中的“国民神车”是上海群众的桑塔纳，但价格20万，这对全国人均年收入缺乏万元的家庭来说，是个令人望而生畏的价格。
奇瑞当令推出了榜首台搭载自主品牌发动机的轿车“风云”，价格却只有桑塔纳的三分之一，瞬间引爆商场，并远销海外。
2001年，奇瑞“风云”在车展上被叙利亚一家经销商看中，并引进中东，成为安徽首款出口车型。
2003年，奇瑞又推出价格不到10万元的“奇瑞QQ”，让很多我国家庭圆了轿车梦。
品尝到自主研制发动机的甜头后，尹同跃意味深长地说，“奇瑞是做发动机的，趁便做做整车。”
这年，当王传福把比亚迪做成国内榜首、全球第二大手机电池制作商，成为当之无愧的“电池大王”后，他和比亚迪的轿车梦正式启航。
2005年，比亚迪自主研制的首款轿车F3横空出世，凭仗5万元的超高性价比，发明了月销量最高时超3万辆的出售奇观。
此刻，跟着我国入世，敞开的脚步越来越快，国际的间隔也越来越近。
面临乘用车商场的炽热，江淮轿车意识到“假如不上轿车，三五年内很可能会被边缘化或许被重组”，当即作出商转乘的战略规划。
四年后，江淮轿车首款轿车同悦露脸，又再接再励推出和悦、和悦RS两款车，销量一度逾越广汽传祺、春风乘用车等自主品牌。
2009年，获益于接连数年的“轿车业三大鼓舞方针”（《减征购置税告诉》《轿车摩托车下乡实施方案》《轿车以旧换新实施方法》），我国轿车商场也在这年总销量打破1300万辆，同比增幅逾越45%，直接逾越美国成为全球榜首大轿车消费商场。
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