“小区由于电动车棚问题嬉闹了几年，到现在都没个成果。”5月18日，家住西安市联合南路2号小区的王女士向华商报反映称，小区建成交给已有20年，此前一向是人车分流，业主的机动车都在地下车库停放。近几年，跟着小区骑电动车的业主越来越多，物业随即在5号、6号楼一侧及7号楼下方设置了电动车停放区，“问题是，咱们小区900多户人，即便30%的人家有电动车，都200多辆车了，现有的泊车区域严重不足。”

近来，家住西安市新城区安康路长乐新城F区的居民向华商报反映称，小区电动自行车、摩托车数量急剧添加，现有的车棚面积狭小，无法满意泊车需求，许多摩托车、电动自行车无处停放，只能停放在供人们休闲的渠道处等方位。针对该问题，4月7日，华商报向西安市新城区人民政府反映，4月10日，长乐中路大街办表明，该小区坐落安康路60号，共有3栋高层，共1120户，小区于2023年11月交房，现在入住360户。经调查核实，小区建成后空位上积共4455平方米，于2024年11月建造充电车棚四处，占地254平方米，可提供72个充电桩供电动车、电动三轮车停放充电。剩下现有空位上积4201平方米，其间美化用地1361.5平方米、消防通道1882.5平方米、人行道957平方米（包括公共活动场所96平方米），现在宅院已无其他合适场所建造车棚。

在通义巷东泰城市之光小区西区，记者看到，临街商铺外的人行道上设置了多组电动车充电桩，一起能给近200辆电动车充电。在接近小区大门较近的一排充电桩前有不少电动车正在充电；继续往西一些充电桩上挂有拖把，还有部分机动车和三轮车停在充电桩旁，导致电动车充电困难，针对该充电桩被占现象，华商报将向西安市碑林区张家村大街办发函咨询，并将继续重视事情发展。

小区外公共区域的体现形状首要为城市路途、公共绿洲，其服务的是不特定目标，即社会公众而非小区内的特定居民。《城市路途处理法令》《城市美化法令》等法规明确规则制止私行占用，确因特殊状况暂时占用的，应经主管部分同意，并在占用期满后及时恢复原状。