买了新能源轿车，物业却阻遏装充电桩，怎么办？法院判例给车主支持
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本文来历：年代财经 作者：林前
继被小鹏轿车CEO扬言“扔鞋”之后，车圈萌新“余大嘴”又被车企高管“开撕”。
7月6日，长城轿车魏牌CEO李瑞峰在交际渠道发帖称，“打铁还需本身硬，增程式混动技能落后是职业一致，再大的嘴，也不能大放厥词”。
关于为何忽然炮轰增程式混动技能，年代财经7月7日向李瑞峰发去采访，但到发稿未有回应。不过据调查，李瑞峰的话或意有所指，其在博文最终加了一个话题词，“余承东称增程车不行先进是瞎说”。
此前，关于业界以为增程式电动车仅仅过渡道路一事，华为终端BG CEO、智能轿车BU CEO余承东在承受采访时称，“这是瞎说，把增程发起机去掉，便是纯电车。纯电车增加了一个增程发起机，便是落后？”
而关于李瑞峰相关言辞，不少网友发帖称，“瞎说什么大真话。”“抱负躺枪了？”“就像当年小灵通，再火，毕竟要筛选。”“做产品便是满意客户需求，现在的人对纯电车有焦虑。”“嘴大嘴小，销量说话。”
7月7日，乘联会秘书长崔东树承受年代财经采访时表明，整体来看，增程式混动技能功率的确不如纯电轿车。
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事实上，在车企高管中，炮轰过增程式混动技能落后的不只李瑞峰。
2020年9月份，时任群众集团我国区CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技能道路时表明，增程式电动车从单车视点看具有必定的价值，但从整个国家和地球的视点来说，是糟糕的方案。群众集团我国研发部门负责人威德曼则以为，增程式电动车增加了许多本钱，技能也更杂乱，即便从单车视点看，发展潜力也不大。“咱们在几年前就在研讨增程式电动的可行性，现在评论这个技能现已彻底过期了”。
依据揭露材料，增程式混动技能存在以下缺陷：能量转化链路长，会形成动力转化损耗；输出功率受电池SOC和增程器功率约束严峻；对动力电池充放电才能要求较高；不易于从燃油车渠道改造；对增程器和电动机规划选型要求较高。但其也具有许多长处，包含增程器发起力排量比同类型轿车更小；经过“油转电”没有路程焦虑；控制战略较为简略，技能杂乱度适中，合适中小车企下手；可兼容纯电渠道，也可拓宽下一代动力电池、燃料电池动力构型等。
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值得一提的是，彼时国内商场选用增程式技能的厂商主要为抱负轿车，群众高管上述言辞，也被商场以为冲着抱负而去。过后，抱负轿车CEO李想在一场揭露活动上疑似回应称，“胡言乱语”。
上一年12月，李想再度反击，在微博发文“感谢鞭笞，持续尽力”，一起并配有“拱手”的表情和一张抱负ONE和群众轿车中大型SUV的上险量比照柱状图。数据显现，2019年12月，抱负ONE与群众轿车中大型SUV上险量分别为1011辆、13173辆，到2021年11月，两边上险量分别为13438辆、12445辆。
来历 | 抱负轿车官博
在抱负ONE商场走俏背面，押注增程电动车商场的车企也不断增多，包含长安深蓝、春风岚图、赛力斯问界、哪吒轿车、自游家轿车等。
不过，在崔东树看来，相比增程式混动商场，车企更应该大力发展纯电轿车。
依据乘联会数据，本年5月份，纯电乘用车在北上广深杭津6个特大城市中的均匀浸透率为27%，其间上海区域高达61%，在成都、重庆、姑苏、武汉等大型城市中的均匀浸透率也到达20%。而插电混动车在特大城市均匀浸透率仅为12%，在大型城市仅为7%。虽然年内插混商场不断扩大，但较纯电商场仍有必定距离。特别部分施行限购方针的特大城市行将把插混扫除出新动力车之列。如上海市上一年2月发布的公告显现，从2023年1月1日起，顾客购买插电式混合动力（含增程式）轿车，不再发放新动力专用车牌额度。
现在，车企也正在加大对纯电渠道和车型的开发，如李想在本年5月10日的抱负轿车一季报电话会上泄漏，抱负将在2023年发布第一款20万～30万元的中型车产品。依照此前信息，该车诞生于抱负Whale或Shark两大高压纯电渠道，抱负轿车并方案从2023年起每年至少推出两款高压纯电动车型。
值得一提的是，虽然本次争议的落点在于增程式混动技能是否落后，但也反映出现在车企高管们在为企业品牌或车型做宣扬时，不再拘泥于此前的宣扬话术，而是有了新的“流量暗码”。而这股潮流最早可追溯至“萌新”余承东。
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在华为与小康股份协作打造AITO品牌之初，余承东便表明，“我期望咱们第一年就干翻特斯拉，第二年远远逾越他们......咱们后边还供给更高的版别，把奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元车的空间一把干掉。”
在本年5月底的粤港澳大湾区车展上，他为宣扬问界M7时再次“大放厥词”，称该车将彻底逾越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体会。听其一席话，何小鹏随后戏弄称，想把鞋子扔上来。
而在余承东之后，不少新势力车企老总也开端“大放厥词”。蔚来轿车创始人李斌在宣扬蔚来ES7时表明，“40万到50万的价位，ES7是一切中大型SUV的天花板”。抱负轿车CEO李想则以为，抱负L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，并放言，“欢迎咱们带着GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等尖端SUV一起来试驾”，乃至还说“咱们不怕和库里南比”。小鹏轿车董事长何小鹏在微博上“带货”行将上市的新品——小鹏G9，在他看来，该车型将会是“50万以内最好的SUV”：G9的控制高档感能够比美保时捷卡宴，一起零百加快到达3秒级，整车NVH静寂性更是能够比美GLS迈巴赫。
不过，在业界看来，听凭各家车企负责人如安在宣扬话术上进行立异，终归仍是要靠商场成果说话。
长城轿车高管手撕余承东，直指增程式混动是落后技能，抱负轿车躺枪？
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来历：科记汇2021年3月30日，小米2021「生生不息」春季新品发布会进行到第二天，作为2021年上半年最重磅的发布会，小米科技有限责任公司董事长雷军在会上发布了旗舰手机小米11 Pro 、小米11...
到现在，小米 SU7 全年交给量已超越 13 万台，提前完成全年一切方针。新的一年，小米轿车工厂将继续提产，加速交给。
小米总裁卢伟冰共享了小米轿车的最新进展：作为职业新兵，小米轿车在 230 天内完成了 10 万台的交给量。现在若下单小米轿车，等待时间约为 4-5 个月，为此小米正活跃扩展产能以满意市场需求。
此外，在昨夜（12 月 27 日）举办的“卢伟冰的年度总结”活动中，小米集团总裁卢伟冰提到了轿车事务，还回应了网友呼声很高的 REDMI 轿车。他清晰表明：彻底没有 REDMI 轿车的方案。
现在，小米集团正在开发 YU7 SUV 车型，将会在下一年 6-7 月份量产上市。该车外观根本连续了小米 SU7 的规划风格。
除了YU7外，参阅IT之家近期报导，现在小米第三款车现已开端逐渐现身，这将是一款增程 SUV。
本文源自：IT之家
小米SU7交给超13万，“REDMI轿车”彻底没方案
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NO.1 特斯拉上海储能工厂建造开展达45%
8月20日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博发文泄漏，特斯拉上海储能超级工厂在赶紧建造，开展已达45%左右。该工厂是特斯拉全球规模内第二座储能超级工厂，于本年5月开工，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规划近40GWh。
点评：特斯拉上海储能超级工厂的建造开展敏捷。该工厂不只将提高特斯拉在全球储能商场的竞争力，也将促进我国储能工业的快速开展和技能立异。
NO.2 蔚来动力总部将落户光谷
8月20日，蔚来加电日暨蔚来动力协作伙伴大会在光谷举办，蔚来创始人、董事长李斌宣告，蔚来动力新总部将落户光谷数字经济工业园，并在光谷新建动力制作中心，年最大换电产能将超越1000座。
点评：蔚来动力挑选光谷作为新总部及树立动力制作中心的决议计划，标志着公司在新动力范畴的进一步扩张和深化。光谷的地舆优势和技能资源将助力蔚来加快换电技能的开展和产能扩增，估计将明显提高公司的服务才能和商场竞争力。
NO.3 阿维塔发布昆仑增程技能
8月21日，阿维塔科技正式发布增程技能——昆仑增程。据介绍，首搭车型为阿维塔07，满电馈电零百改变小于1秒，满电馈电最高时速190km。
点评：阿维塔科技发布的昆仑增程技能，为其电动汽车产品线带来了明显的功能提高，特别是在加快和最高速度方面。此项立异不只增强了阿维塔07的商场竞争力，也显现了公司在电动汽车技能立异方面的实力和许诺。
NO.4 长城汽车回应被南方电网拉黑
8月21日，长城汽车发布关于南方电网供应链渠道009号公告的阐明。长城汽车称，在2022年11月招标中，长城汽车中标35台坦克500车型。在车辆交给过程中因作业忽略，呈现了交给物与标的物存在差异的状况。发现该问题后，经与南方电网承认，长城汽车已对差异部分进行了补偿，并对此给南方电网带来的不方便致以诚挚的抱歉。此前，依据南方电网发布的供货商处理公告，长城汽车被南方电网列为“不接受招标”的供货商。
点评：长城汽车在发现问题后敏捷与南方电网进行交流承认，并对差异部分进行了补偿，这一处理办法表现了企业的诚信和担任。一起，长城汽车也向南方电网表达了诚挚的抱歉，这有助于缓解两边之间的严重联系，并为未来的协作奠定根底。
NO.5 极氪获杭州L3自动驾驶测验车牌
8月21日，极氪宣告，继上海之后，极氪再获杭州L3自动驾驶测验车牌。众多智驾继续进化，敞开L3自动驾驶双城测验。
点评：这一音讯标志着极氪在自动驾驶技能范畴的继续前进和扩展测验规模的决计。这一成果不只是对极氪技能实力的认可，也是自动驾驶技能向商业化使用迈出的重要一步。
每日经济新闻
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