小米“SU7王”到来，雷军说有点小贵，81.49万的功能车真的贵么？

liukang202410小时前群众吃瓜461

10月29日晚间，小米系的“科技春晚”到来，在小米15系列暨小米汹涌OS 2新品发布会上，除了最新露脸的小米15，雷军还发布了小米SU7的高功能版别——SU7 Ultra，这款车也被我们戏称为“SU7王”。雷军表明，小米SU7 Ultra将是一台能够合法上路的赛车，一起也已成为了刷新纪录的纽北史上最速四门车。

细腻的小米“SU7王”到来，雷军说有点小贵，81.49万的性能车真的贵么？的插图

发布会上，他还发布了预价格格：81.49万元，量产版将在下一年3月正式发布。10月29日晚10时30分敞开预订，意向金10000元，2025年3月正式发布后随时可退，这也是我们常说的“小订”。这么“贵”的国产新车，商场反应却反常火爆。发布会后不久，雷军在微博宣告了小米SU7 Ultra的订单数据：预订敞开10分钟，小订量打破3680台。

小米“SU7王”行将上台

在当晚的发布会上，雷军表明，“小米SU7 Ultral量产车，将是小米SU7系列中最高端的车型。不必改装，直接奔驰在赛道上，完结可接可赛。”他还十分“苹果”地用了多个“amazing”来描述这款尖端小米轿车。

“我说过不会太廉价，有一点点小贵。”对此，雷军特别解释道，有网友说小米产品卖到80多万，是不是小米变了，仍是小米飘了，“我真实关怀的是产品有没有超越想要的人的预期。”

在发布会当天，小米轿车发布了小米SU7 Ultra原型车令一切车迷激动的成果，在纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀中，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的官方认证圈速成果，成为全球最速四门车。

要知道，这样的成果仍是在纽北赛道上有部分路段湿滑的情况下，仅用一圈的成果完结的。一般原型车到纽北刷圈，往往都会找一个晴朗的气候，一起车手与车都进行多圈的习惯。惋惜小米轿车与纽北好像有点“八字不合”，年头预订的包场时刻，简直每一次都遇到了暴雨。直到发布会的前一天，才干牵强“挤出”了部分时刻。如此时刻短的时刻窗口，小米SU7 Ultra原型车达到了如此惊人的成果，车迷们在激动之余，还对小米SU7 Ultra原型车未来的新成果愈加等待。不少车迷以及跑过纽北赛道的车手都表明，条件答应的情况下，小米SU7 Ultra原型车有或许再快10秒以上。

6分46秒874的成果究竟怎么呢？作为比照，保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道的圈速纪录为7分07秒550。需求留意的是，保时捷Taycan Turbo GT是一款量产车，与10月29日小米敞开预售的小米SU7 Ultra相同。而小米用来刷成果的小米SU7 Ultra原型车，则是在量产的小米SU7 Ultra基础上，进行“爆改”的车型。但十分值得必定的是，小米SU7 Ultra原型车与小米SU7 Ultra量产车三电体系、车身结构并未进行大改，所以价格80万的小米“SU7王”，仍然值得等待。

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从参数来看，小米SU7 Ultra运用超级三电机体系，1548PS超强马力，零百加快1.98s，规划最高时速350公里。此外，小米SU7 Ultra量产版将选用赛级碳陶瓷制动盘，为目前商场在售轿车中尺度最大。

雷军表明，“量产车需求考虑本钱、价值。摆在小米面前的路十分绵长，需求用敬畏之心前行。”他还十分骄傲地表明，小米SU7 Ultral量产车，将是小米SU7系列中最高端的车型，“不必改装，直接奔驰在赛道上，完结可接可赛。”

小米SU7 Ultra量产版比原型车少了什么？

小米SU7 Ultra原型车有着超越1500匹的归纳马力、1.97s的零百公里加快时刻，再加上全碳掩盖件等用料水平，加上带来最高2145kg的下压力的定制空气动力学套件以及改装团队费用，小米SU7 Ultra原型车假如真的卖，将会是一个天价。

在纽北的国际里，原型车的使命是为了在纽北赛道留下一个可观的成果，不少品牌刷纽北圈速的车型，直接就没有量产车，例如蔚来的第一款车型——蔚来EP9，还有群众 ID.R、路特斯 Evija X等。而量产版则是在原型车的基础上进行恰当的“弱化”，以满意敞开路途的法规需求，也是为了能让有必定驾驭才能的顾客能够驾驭。

△群众 ID.R

所以，小米SU7 Ultra量产版并不会那么极致，价格也能做到只要“小贵”而不是“超贵”。不过，小米SU7 Ultra量产版大概率会连续小米SU7 Ultra原型车的同款硬件，比方小米SU7 Ultra原型车所搭载的双V8s+V6s三电机全轮驱动、AP制动卡钳、赛道专用制动盘以及麒麟2.0赛车专用电池等。

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一起，小米SU7标准版在有用性、智能驾驭、智能座舱、拓宽配件等方面展示出来的优势，都有或许在小米SU7 Ultra量产版上连续。

80万元级的小米SU7 Ultra并不贵

以价格屠夫著称的小米，做了一款价格超80万的车，并且是在价格20万元级的小米SU7上改款而来，这个价格是不是太贵了？新车预价格的第一时刻，记者在交际渠道发了该价格截图，不少朋友留言，“还不如加钱上911”“开这个车出门，你说花了80万买个小米”……其间不乏还有轿车圈内人士，我们对小米轿车的价格好像有点难以了解。

量产版的小米SU 7 Ultra对标的最少是199.8万起的保时捷Taycan Turbo GT，要是与燃油车比照，那就对手的起点就更高了，直奔一溜超跑。哪怕是与国内各家大厂的新能源超跑比较，小米SU 7 Ultra也不算“贵”，由于广汽昊铂的SSR与仰视U9的价格都已超越了100万元。而小米还有个长处是四门车，日常更有用，没错，一个有用的超级功能车。所以，这么看下来，小米SU 7 Ultra好像也不算太贵。

常常有人说，在新能源轿车年代，马力不值钱，小米只需求堆料就能够了。实际上，马力大并不代表在赛道跑得快，由于在赛道快不只要直线快还要弯道快更要刹得住，这不只仅是堆马力就能完结，小米SU 7 Ultra堆的料，加上赛道刷圈花费，从某种程度来说，哪怕卖超越80万元，很长一段时刻都是不挣钱的。

一家企业不图利？图什么？图的是未来！小米轿车的事务体现，初次呈现于小米8月21日发布的二季度成果公告。据公告，小米的智能电动轿车等立异事务收入64亿元，其间智能电动轿车收入62亿元。单季度累计交给小米SU7系列新车27307辆。到陈述期末，小米轿车的全体毛利率为15.4%，低于同期小米手机事务21.1%的毛利率。

轿车想要进步利润率，只要走高端化这一条路，推出功能车，并在全球最公认的赛道上刷出成果，是绝大部分车企都会干的事。有功能车的车企并不止小米，此前就有极氪001 FR、昊铂SSR、仰视U9等。从各方面了解的数据来看，这些车也都有纽北刷圈方案或正在进行中。与此一起，纽北成果也是一份全球公认的“成果单”，刷出一个好成果，更能便利我国新能源车企出海。

潇湘晨报记者胡雄

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