雷军和小米轿车的1000天：企业家仍是营销家？

liukang20241天前吃瓜始末986

来历：科记汇

2021年3月30日，小米2021「生生不息」春季新品发布会进行到第二天，作为2021年上半年最重磅的发布会，小米科技有限责任公司董事长雷军在会上发布了旗舰手机小米11 Pro 、小米11 Ultra以及万众等待的首款折叠屏产品MIX FOLD，并推出了全新的品牌logo。

在发布会的终究，雷军宣告了一个小米史上的最严重的决议：小米正式进军智能电动轿车商场估计10年投入100亿美元。这一决议一经宣告，内职业界反应火热。

2024年3月28日，在时长超越两个小时的发布会后，雷军宣告小米轿车的首款产品——小米SU7正式上市，包含三款装备：小米SU7标准版，价格21.59万元；小米SU7 Pro版，价格24.59万元；小米SU7 Max版，价格29.99万元。此外还推出了专门规划的开创版，定量 5000 台（可选标准版和 Max 版装备）。

在历经超越1000天的投入和探究之后，雷军和小米轿车行将赶赴和米粉们的“三年之约”。

第四次蜕变

此前，雷军的人生中履历过三次严重改变，它们被雷军视为人生履历中的三次蜕变：参加金山、脱离金山成为天使出资人、在生死存亡之际接收小米手机部，他用计算机术语把这三次履历描述为给自己“刷ROM”。从程序员到管理者，从创业者到出资人，从互联网到硬件，这些履历都是他认知结构和人生履历的巨大创新。

宣告造车，无疑意味着雷军职业生涯又一段迎候蜕变的新旅程开端了。

雷军与电动轿车结缘已久，2013年，出于好奇心和爱好，雷军两次去往美国拜见Elon Musk，试驾了特斯拉的Model S，对电动轿车产生了稠密的爱好。为此雷军专门撰写了一篇文章《Elon Musk是个酷同学》，谈了自己的感触、和Elon Musk的沟通和对特斯拉的考虑，发布在自己的大众号上。

关于其时的雷军来说，电动车现已不是新鲜事物，许多轿车公司都在研制电动轿车。但给他留下最深刻印象的是，特斯拉产品上运用的划年代的智能体系：经过两个大号iPad巨细的触摸屏来控制轿车的各种软硬件功用，行进途径数据实时反应到云端，服务器能帮忙车辆运维，实时监控，智能控制。这样的整车智能性，与传统轿车拉开了很大的距离。当年他就成为了特斯拉的车主，也开端重视智能电动轿车工业。

在小米集团内部的高管会上，关于是否要进入轿车职业，从前有过几回评论，但那个时候，小米的首要任务是把手机事务做好，因而，造车的提议并没有被提上日程。而是主要是经过出资的方法，参加电动轿车工业的展开。2015年，雷军的顺为本钱，参加了蔚来轿车的A轮融资；2019年，雷军参加了小鹏的C轮融资，雷军在轿车范畴前期最著名的这两笔出资，是雷军轿车地图的起点。

2021年1月15号，小米董事会提出，仔细研讨电动车工业，考虑是否入局。关于小米入局造车，一开端雷军心里并不乐意，其时的小米刚刚从低谷中走出，手机出货量重回国际第三，他觉得，这一仗还没真实打完，做车会不会分神，影响手机事务？

树欲静而风不止，在年代的大潮面前，雷军和小米高管团队挑选了从调研下手，权衡利弊。在接下来的75天里，履历了85场业界访问沟通、200多位轿车职业资深人士的深度沟通，4次管理层内部评论会，两次正式的董事会，雷军和小米董事会终究做出了这个影响小米未来10年乃至20年的严重决议方案：进军智能电动轿车商场。

“那段时间，白日，我都会想到10个有必要做的理由，到晚上，冷静下来，又能够列出10个不精干的理由。”回忆起入局造车的决议方案履历，雷军浮光掠影。

在轿车工业电动化智能化加快的浪潮中，智能电动轿车现已成为了轿车工业和消费电子的交融。“假如你不干，你就掉队了。今日智能手机必定不是最顶级的科技了，顶级的科技现已变成了智能电动轿车，它在风口上。”雷军表明。

从一开端，小米就决议要在规划、研制、制作等全链路全栈自研，由小米全资造车、危险自担。雷军表明，这不仅是小米all in造车的决计，更重要的是，只要全资造车、全栈把控，才干把控好轿车每一个环节的质量与用户体会。

小米把打造职业最完善的智能生态视为任务，这就意味着从个人设备，到智能家庭、智能工作，再到智能出行，需求打造全链路的科技智能体会，才干全力为米粉供给全方位、全场景的夸姣智能日子。

小米轿车的应战和底气

2021年的新动力轿车职业，许多新品牌现已犹如漫山遍野一般鼓起，新动力车的可行性现已被看到并承认，在这个时间点入局，关于雷军和小米来说，会不会太晚，错过了职业的盈利期呢？

对此，雷军也曾发文称：“特斯拉比小米提早十多年进入电动轿车职业，有些人以为小米现已错过了进入电动轿车职业的时间窗口。对此，我不同意，竞赛才刚刚开端，我以为小米还有许多时机。”

事实上，小米的入局并非一时鼓起，布局早现已悄然打开。2014年，小米出资了地图厂商凯立德。2020年4月，小米又战略出资了车联网企业上海博泰，在软件、硬件、语音多场景交互等多方面协作。

在出资之外，小米在2015年开端连续请求了轿车定速巡航、动力弥补、车辆控制、导航、辅佐行进和行车安全等轿车方向的发明专利。

在此根底上，2019年，小米开端向车企供给软件设备，其间就包含与奔驰协作，将“小爱同学”搭载到奔驰品牌车辆中，完成根底的人机交互。小米MIUI负责人曾泄漏，考虑研制依据MIUI的车载服务体系。

到2020年12月31日，小米共出资超越300多家公司，其间包含40多家芯片企业，具有超越800项新动力芯片等许多范畴的专利技能，而且方案自研L4级智能驾驭才干。这些都是小米入局造车的本钱和底气。

轿车职业是重财物职业，工业链条十分复杂，投入按百亿计，出资周期很长，造车是一场“消耗战”，对公司的财务状况是很大的应战，假如项目开展不顺利，支付的淹没本钱将是巨大的。

不过，小米多年来的堆集也给了雷军决断的底气，小米集团2021年第二季度财报显现，集团营收净利再创前史新高，Q2营收878亿元，同比增加64%。经调整净利润63亿元，同比增加87.4%，再度改写单季最高记载。一起，小米集团共具有工程师1.6万人，2020年研制投入约100亿元，在人才储藏和技能堆集上有着足够的底气。小米之前在人工智能、新材料等范畴的技能优势也将对轿车事务构成有力的支撑。

小米只剩下终究一道妨碍——造车资质，2022 年头，工信部发布了《关于展开新动力轿车托付出产试点工作的告诉》，要求托付企业和受托企业均需经过新动力轿车出产企业准入，“准生证”成为自游家等不少新势力品牌面对的难以跨过的通途。

2023年11月15日，工信部发布《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌纯电动轿车位列其间。公告显现，两款产品商标为小米牌，企业名称为北京轿车集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰工业基地同心路1号；而出产地址为坐落北京经济技能开发区环景路21号院的小米轿车自建工厂。

有业界人士剖析以为，从现在曝光的信息看，明显小米轿车还没彻底搞定出产资质问题，虽由自建工厂出产，但申报企业名称却是北汽越野车。“小米轿车前期或许需求暂时运用北汽的出产资质，然后继续请求独立的资质。”

2023年，在全球手机大盘继续下滑的布景下，小米手机的销量在继续坐稳销量全球第三方位的一起，完成了四个季度的稳步提高，逐步缩小跟前方苹果、三星的销量距离。依据Canalys陈述显现，小米全球出货量到达了1.464亿台，商场份额为13%，位居国产手机厂商中的榜首。

宣告造车后，雷军的精力逐步从手机事务转移到轿车事务上，本年2月，雷军宣告，2022年12月升任小米集团总裁的卢伟冰兼任小米品牌总经理，并表明今后小米手机发布会也将由卢伟冰主讲，榜首场卢伟冰主讲的发布会便是年度旗舰小米14Ultra发布会。

销量成果稳步增加，卢伟冰开端接过手机事务的重担，给了雷军更足的决心和底气，让他能亲身带队，全身心肠投入到轿车事务中，将悉数心力倾泻在这个“人生终究一次严重创业项目”之中。

认仔细真做一辆好车

国内轿车工业展开到今日，关于一家新车企，攒出来一辆车上市售卖并不难。找一辆对标车，做逆向工程，对外观从头规划，很快就能够竣工排产，这也是许多新势力车企建立初期的做法。但新动力商场展开到今日，商场上每年有几百辆新车发布上市，雷军觉得，小米假如只是拼凑出一辆车仓促上市，必定无法满意米粉和商场的等待。一起，在小米轿车团队内部，咱们都有一个打造 DreamCar 的愿望，都期望为轿车职业揭开全新年代大幕。

雷军理解，造车还得爱车、懂车，假如不明白，就不或许做出一辆好车。宣告造车方案后，他给自己定了一个方针：必定要开满100辆车，仔细学习每一辆车的长处、学习它们的超卓的长板。这个方针被他不折不扣地完成了，三年里，他现已开了超越150辆车。

“研制之初，咱们就建立了方针：要做50万以内最美观、最好开、最智能的轿车，一起，还有必要是一台高质量的轿车！”在3月28日的发布会上，雷军用四个要害词介绍了小米SU7，介绍了小米轿车在曩昔的1000天里，从底层中心技能动身，坚持正向研制，认仔细真造一辆好车的效果。

小米SU7广告词是“人车合一，我心汹涌”。在驾驭体会上，寻求人车合一，给出精准敏捷的反应，如臂使指；在乘坐的智能空间体会上，咱们寻求懂你所想，如你所愿，随心而动。不管是驾控仍是乘坐，小米轿车都能做到真实的人车合一。“小米SU7，是一辆承载一切神往的愿望之车。”

在发布会上，雷军还介绍了小米在智能制作范畴的最新效果：小米轿车工厂。小米轿车工厂包含六大车间，比较传统四大工艺，新增大压铸车间和电池车间，完成了一体化大压铸后地板和 CTB 电池的自主出产。厂区内共建 29 个试验室，能有用缩短新车、新功用、新工艺的开发周期。

小米轿车工厂以高度智能化和高质量为方针，整个工厂有超越700个机器人，完成了要害工艺的自动化；选用全方位自动化检测，给质量上一道“双保险”，极大地提高了功率和准确率。在轿车智能制作范畴的大手笔投入也显现了小米在轿车范畴长时间投入的野心和定力。

智能电动轿车的展开趋势，便是轿车工业与消费电子工业、智能生态的交融，面对这种改变，经过三年学习、生长和堆集，小米提出了全面晋级的集团战略：「人车家全生态」，车成为小米战略中最重要一环。

雷军以为，轿车工业展开百年，现已把车的机械本质做到了极高的水准，打造先进的移动智能空间，便是轿车工业新百年的中心出题。这个年代出色的智能电动轿车，有必要做好三点：首先是一辆美观、好开、舒适、安全的好车；第二，是可移动的智能终端；第三，更是先进的移动智能空间。所以，小米轿车建立的方针便是：打造轿车工业新年代的愿望之车，做美观、好开、舒适、安全的移动智能空间。

小米轿车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的生长阶段和面对的用户等待十分不同。雷军也坦言，在智能科技等方面，小米轿车需求做出点不一样的东西，才干满意咱们对小米轿车的等待。

“我信任，小米能让咱们的每一位用户，不管何时何地，都沉浸在科技带来的幸福日子中。”为米粉做款好车，始终是小米轿车矢志不渝的初心和任务。在履历了继续开辟、全力研制的1000天之后，关于雷军和倾泻了团队一切人的汗水的小米轿车来说，现在现已到了交作业的时间。

3月29日晚，小米轿车宣告，上市27分钟，大定数量到达50000台，小米轿车交出了优异的首份答卷。但初战告捷之后，小米轿车仍然面对着不少应战。

作为纯电轿跑车型，小米SU7的潜在商场空间还有待验证，近两年的国内新动力商场上，小米SU7所属的中大型纯电轿车这一细分商场还没有现象级的爆款诞生，此前取得成功的同等级产品也只要小米在发布会上要点对标的特斯拉Model 3和本年行将迎来换代的比亚迪汉EV。

进入2024年，极氪旗下迎来改款的全新极氪001和新推出的极氪007两款车型在这一等级商场中杀出重围，凭仗高性价比和优异的驾驭体会，取得了不错的成果。这两款产品在价格上全面覆盖了20.99-32.90万元价位段，产品重视规划感，风格年青时髦，着重车辆控制性和行进质量，在定位上与小米SU7高度重合。在三电体系方面，极氪001和极氪007选用了全栈800V高压体系，以极氪007为例，根底后驱版起价格格更低，在补能速度、电机峰值功率方面比较小米SU7和小米SU7 Pro具有优势，是这两款装备的有力竞争对手。强敌环伺之下，没有履历商场查验的小米SU7如何将流量势能转化为订单和交给量，是小米轿车行将面对的检测。

此外，此前媒体报道剖析称，小米轿车工厂分两期建造，其间一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，现已于2023年6月竣工；二期方案于2024年开工，2025年竣工，两期算计产能30万辆。估计3月产量方案在4000台左右，4月底产能爬坡，2024年方案量产约7万台。依据发布会上发布的交给方案，小米SU7将于4月底敞开交给，在上市初期订单迸发、产能缺乏的情况下，小米轿车将面对较大的交给压力，能否在应对交给压力的一起确保产品品控，也是一个不小的应战。

说到未来的愿景，雷军再次着重了“认仔细真做一辆好车”，把控好小米SU7的产销全链条，是小米轿车当下最要紧的事。在此根底上，他期望小米轿车能经过15年到20年的尽力，成为全球前五的轿车厂商，为我国轿车工业全面鼓起而斗争。

“我等待，在全球每一条路上，都有小米智能电动车奔驰的身影。”

科记汇｜张子鹏 newsmedia007

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